ступени являются обычным, обычным продуктом в зданиях. для увеличения ощущения трехмерности ступени, ступеньку часто утолщают. однако, некоторые ступени не обращают внимания на дизайн детали, таким образом, что после периода установки, утолщенные края ступеней ломаются или отваливаются,, что не только влияет на декоративное качество ступеней,, но также увеличивает опасность безопасности ступеней.

на рис.1 показаны шаги, предпринятые автором вне вестибюля гостиницы. с рис.1, видно, что утолщенные края четырехслойной проступи все отвалились,, что крайне некрасиво.

(рис.1)

(рис.2)

рисунок 2 представляет собой увеличенное изображение рисунка 1. из увеличенного изображения видно, что существуют серьезные проблемы в конструкции такого вида ступени. утолщенный край подвешен и склеен, и вертикальная пластина под ступенькой не поддерживает кромку обтачки. РИС.. 3 представляет собой CAD-чертеж конструкции ступени, нарисованный в соответствии с этапом, показанным на РИС.. 1 .

добавьте рант, как показано на рис. 3. рант быстро порвется или отвалится,, потому что рант висит в воздухе, а гранит приклеен мраморным клеем (следует приклеить с сухим клеем), оклейка совсем не прочная, и время немного больше. точка, она должна отвалиться.

(рис.3)

рисунок 4 более нелогичен, чем рисунок 1,, и пластина протектора, соединенная с скользящим днищем под углом 45, с большей вероятностью сломается и отвалится,, а толщина пластины очень тонкая по сравнению с рисунком 4, и оценивается менее чем в 16 мм. рант не только не опирается на вертикальную пластину,, но и свисает с внешней стороны вертикальной пластины. когда пешеходы немного наступают на него, он будет отделяется от панели и падает. РИС.. 5 представляет собой CAD-чертеж ступенчатой конструкции, нарисованный в соответствии с РИС.. 4 .

из рисунка 5 нетрудно увидеть, что с этой конструкцией есть серьезные проблемы:
first, как наружные ступени торговых центров можно обработать мрамором толщиной 16 мм?

во-вторых, от отвалившейся ступени на рис. 4, пластина протектора состоит из двух частей, как показано на рис. 5. эта конструкция, несомненно, легко отваливается от стыка.

третья - подвесная конструкция с рантом, без какой-либо поддержки, такая конструкция, шпон очень легко отваливается.

в-четвертых, , структура, показанная на рис. 5, соединена со скользящим дном под углом 45° .. Во время склеивания трудно приложить внешнюю силу для увеличения силы склеивания ,, а прочность склеивания намного хуже, чем у метод плоского склеивания.

(рис.4)

(рис.5)

некоторые этапы, которые я видел в другом месте, показаны на рис. 6. проектировщик этапов на рис. 6 спроектировал рант, который будет поддерживаться вертикальной пластиной . рис. 7 — это CAD-чертеж конструкции на рис. 6. на таким образом, автор не видел, чтобы кусок ранта оторвался или отвалился на месте происшествия. это показывает, что конструкция является разумной, прикрепленный край поддерживается направленной вверх внешней силой,, которая усиливает прочность прикрепленного края , и прикрепленного края нелегко сломать и упасть .

fig. 8 представляет собой сцену торгового центра, украшенную ступенькой конструкции, показанной на fig. 6.. на рис.. 8 видно, что ступенька со структурой fig. 6 ломается и осыпается реже, и почти не ломается и не осыпается.

(рис.6)

(рис.7)

(рис.8)

дизайнер ступеней на рис.. 9 не планировал добавлять прорези., учитывая, что выступающий край легко сломать и повредить, дизайнер спроектировал расстояние до выступающего края очень маленьким, около 10 мм . fig. 10 показывает ступенчатую структуру fig. 9. CAD-чертежей.

на РИС.. 9 видно, что выступающие кромки практически не сломаны и не повреждены. это небольшая деталь, которую следует учитывать при проектировании протектора.

(рис.9)

(рис.10)

на рис. 11 показаны каменные ступени на входах и выходах из станций шэньчжэньского метро; на рис. 12 показаны ступени внутренней лестницы шэньчжэньского метро. из этих двух рисунков видно, что конструкция ступеней показана на рис. 10. эта конструкция может обеспечить безопасность ступеней на станциях метро с интенсивным движением , тем самым обеспечивая безопасность пешеходов.

на станции метро с интенсивным транспортным потоком, если конструкция ступеней нецелесообразна, если пешеходы наступают на ступени и наступают на ступени или падают с рельса, вероятны серьезные несчастные случаи с безопасностью. места с интенсивным движением, такие как метро,, торговые центры,, кинотеатры, и железнодорожные станции, никогда не должны использовать подвесные ступени.

(рис.11)

(рис.12)

Рисунок 13 — это шаг, сделанный в офисе продаж шэньчжэньского баньшаня №. 5 сада,, который сделан из гранита толщиной 40 мм. с точки зрения безопасности и декоративного эффекта, лучше всего использовать для обработки гранит толщиной не менее 30 мм, и не рекомендуется делать толстые кромки. если действительно необходимо утолщение кромки, следует тщательно и всесторонне продумать конструкцию ступенчатой конструкции.

необходимо не только обеспечить декоративный эффект,, но и не пренебрегать мелкими деталями, для того, чтобы ступени не ломались, и ранты не отпадали в процессе использования, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.

(рис.13)

ступени являются незаменимым продуктом для отделки полов и лестниц. необходимо уделять внимание деталям в дизайне и обработке. мелкие детали в дизайне и обработке игнорируются. обработанные ступени неизбежно будут иметь проблемы в использовании, и могут быть даже серьезные проблемы. осторожно!